Toyota: электромобили могут стать альтернативой атомным электростанциям

Компания Toyota начала реализацию пилотного проекта, направленного на использование электромобилей в качестве источников энергии для электрической сети в США. Совместно с энергетической компанией Oncor и производителем зарядных станций Fermata Energy, испытания проходят на базе штаб-квартиры Toyota, расположенной в Плейно, штат Техас. В проекте участвуют электрические кроссоверы Toyota bZ4X, выполненные по японским стандартам. Используемые зарядные устройства обеспечивают двунаправленный обмен энергией, а также автоматически анализируют состояние электросети и тарифы на электроэнергию, что позволяет определять наилучшие моменты для зарядки или возврата энергии обратно в сеть. Несмотря на то что технологии V2G и V2H пока не получили широкого распространения, Toyota уверена, что с развитием долговечных батарей электромобили смогут стать полноценными накопителями энергии. По оценкам компании, если все электромобили в США будут оснащены двунаправленной зарядкой, они смогут отдавать в сеть до 40 тысяч мегаватт, что эквивалентно мощности 40 атомных реакторов. Аналогичные проекты Toyota осуществляет в Сан-Диего и Мэриленде, полагая, что такие решения помогут снизить нагрузку на энергосистему и ведь владельцам дополнительный доход. Технологии особенно актуальны для городских электрокаров.

Вопрос-ответ

Какую цель преследует пилотный проект Toyota с электромобилями?

Цель проекта — исследовать возможности электромобилей как источников энергии для электрической сети (V2G/V2H). Это позволяет двунаправленному обмену энергией и автоматическому анализу условий сети и тарифов для оптимального времени зарядки и возврата энергии, что может снизить нагрузку на энергосистему и обеспечить дополнительный доход владельцам.

Какие автомобили участвуют в проекте и где проходят испытания?

В пилотном проекте учавают электрические кроссоверы Toyota bZ4X, выполненные по японским стандартам. Испытания проходят на базе штаб-квартиры Toyota в Плейно, штат Техас, а аналогичные проекты реализуются в Сан-Диего и Мэриленде.

Какой потенциальный эффект на энергосистему ожидается при массовом внедрении двунаправленной зарядки?

По оценкам Toyota, если все электромобили в США будут оснащены двунаправленной зарядкой, они смогут отдавать в сеть до 40 тысяч мегаватт, что эквивалентно мощности примерно 40 атомных реакторов. Это может существенно разгрузить энергосистему в пиковые периоды и обеспечить дополнительный доход владельцам.

Какие технологии используются и чем они отличаются?

Проект применяет двунаправленную зарядку (V2G/V2H) и интеллектуальные зарядные устройства, которые анализируют состояние сети и тарифы. Различие между V2G (vehicle-to-grid) и V2H (vehicle-to-home) состоит в направлении передачи энергии: в V2G энергия возвращается в сеть, а в V2H — используется для питания самого дома или объектов, без направления обратно в сеть.